08981/08982 PXF00367 松澤　勇治 試乗追補編＜第２ｽﾌﾟﾛｹﾄﾞﾗﾑ来る(^^;

( 7) 97/06/27 23:47 08907へのコメント

　やはりと言うか、これは自分に対してどれだけ納得できるかという事なので、削り込みの寸法を変えたスプロケドラムをまた準備してしまいました(^_^;。
　ワッシャかませてスプロケを外に出せば済む話でもあるんですが…道楽ってツライ(^_^;＜いちまーん

　前回は５ミリでしたが、今回はスプロケの取り付け面を２ミリだけ追い込んでもらいました（３ミリ戻しですね）。
　もお〜これでは何の為にあっちこっち寸法を測定したのか解らなくなってますけど(^^;素人がやるんじゃこんなもんか…。

　２ミリの追い込みだと純正のドラムボルトが使える長さになって来るのですが、せっかく作ったのだからと、例のワイヤーロックの穴を開けたステン６角をそのまま使う事にしました(^^;。＜この辺は意地になる

　結果、５ミリ前後チェーンとタイヤの距離は取れて、相当強く押さないとタイヤには触れないので（おいおいそれでも触るのかよ(^^;）まず走行中に触れる事は無いと思われます。
　ワシはチェーンケースを外さずに使っているので、チェーンラインが出てるかどうかは、後ろからのケースへの収まり具合を見ておよそ判断できるのに気付きましたが、「５ミリ削り」の場合はなるほど、ほぼケースの真ん中にチェーンがありました。
　それが「２ミリ削り」だと、ややケースの外側に近くにチェーンが位置してしまいます。しかしタイヤエッジからの距離とチェーンケースの距離へのいいところを取るとこれくらいで仕方ないか、という感じです(--;。
　これ以上中へ入れればタイヤに、外に出せばチェーンケースに、という微妙な位置関係と言えます（この状態だとどっちへも５ミリくらいは隙間があるんですが）…。＜本来はこんな所に寸法合わせても意味はないのだ(T_T)

　実際にはスプロケとチェーンの噛み具合を見ても３ミリ程度では「ズレてる」なんて少しも思えません。まず問題はないでしょうが、やっぱメーカーの寸法設計ってのはギリギリの所を行ってますね、イジルのはなかなか大変だ、というのが実感です(T_T)。

　６インチ化自体はおよそ納得の行くレベルにまとまったという所でしょうか、一応別アップで計算寸法じゃなくて実寸法の補足も入れて(^^;話は収束の方向です。
　興味を持った方はＧＳＦに限らず頑張って６インチ化してみて、そのレポートをアップして頂けたらと思います m(__)m。

PXF00367/RC40(NR) 松澤 勇治（長野県下伊那郡）