08918/08923 PXF00367 松澤　勇治 結論に至った経過(^^;

( 7) 97/06/07 23:32 08917へのコメント

１）のブレーキ回りについて。
　５・５インチリムと６インチでは、ホイールセンターからロータ取り付け面までの距離がやはり違っていました。それが８ミリです。
　構造は、ホイール→ロータ→カラー→キャリパーブラケット→スイングアームですが、対してロータとアクスルカラーの位置関係は双方同じで、つまりキャリパーブラケットはそのまま使えてしかしキャリパー含めて全体が外側へ８ミリ出てしまう事になります。
　これを吸収する為に一番外に付くブラケットを削って寸法を合わせます。
　…にしてもキャリパは従来より８ミリ外に付くのは致し方ないので(^^;ロッドに無理な力が掛ってしまいますが…少しですからエイヤーで曲げれば大丈夫（？）だと踏みました。

２）のスプロケ取り付け面について
　こちらもホイールセンターからの寸法が違っていて、その差が５ミリです。取り付け面の厚みは結構あるので削り込んでも大丈夫だと見ました。
　ところで具体的な寸法は５・５インチがセンターから１０５ミリに対して６インチが１１０ミリ。
　太くなった分（１８０→１９０、差の半分）だけ正直に増えてる（？）と考えれば納得ですが１９０サイズだとタイヤ半分は９５ミリ。「スプロケ取り付け面」なのでこの寸法差で即タイヤがチェーンに当たる事はありませんが、かなり狭いと言えば狭いですね。

３）チェーン側カラーの寸法落としについて
　チェーン側のアクスルカラーからロータ側のカラーまでの組み立て寸法は、５・５インチが２１０ミリ、６インチが２３０ミリでした。
　実際には更にロータ側にキャリパーブラケットの厚み３７ミリが足されて「２４７ミリ」と言うのがＧＳＦのスイングアーム間に収まるホイール部分の寸法です(^^)（GSX-R はブラケットが無いので不明）。
　誤差で現品が２４７ミリに組みあがってるのかどうかは不明です。しかしスイングアーム間距離２５０ミリ、が何らかの基準値となっている事は間違いないようです。
　ちなみにホイール側の寸法でなくてスイングアーム間を実測すると２５２ミリ。
　この両者の差は５ミリとなり(^^)、言っていた「チェーン引きの時の隙間」にほぼ一致するので、測定も良さそうな事が分かります(^^)。
　しかし１）でブレーキ側のブラケットを削る事にした時点で、例の「カラーを２種類作って５ミリを左と右に追って影響の違いを見る」のは諦める事にしました。
　カラーだったらいくつ頼んでもそうは高くないでしょうが、寸法違いのブラケットを準備するのは勇気が要りそうなので…(^^;;。ｽﾝﾏｾﾝ

４）内径２０、外径２８のパイプについて
　これには参りました(T_T)。 やはりアクスル径がφ２８のようです（前記のベアリング径２８は間違い。カラーが入るのでベアリングはそれより大径）。
　ＧＳＦのアクスル径はφ２０。
　φ２８では軽量化の為に中空じゃなかろうか、と思って雑誌見たらどうやらそのようですね。＜やるなスズキ
　おかげでバランス取れなくなって（機械に付かない(^^;）仕方ないんでこのアクスル用に軸に固定する治具も一緒に作らなくてはならないハメに…。

　ＴＬも同じφ２８を使っています（バイカーズステーション誌のφ２５は間違い）。スプロケドラムの部番を確認しただけですが同じで、ＴＬとは色違いでホイール回りは共通部品のようですね。
　実はスプロケの固定が全然別モノである事が分かって元のものを外して使う訳にいかず(T_T)なにかしら頼もうとした時、ＧＳＦは４５Ｔに対して GSX-R は４３Ｔだったので、ＴＬはいくつだろうとスズキに聞くと、３８Ｔという返事。これじゃ使えません。
　タイヤをはめた状態でホイールを並べると、やや１９０サイズの方が外径が大きいようです。これを考えるとスプロケの歯数は１Ｔか２Ｔ増やしたいぐらいですが、合うような純正ものは無さそうだったので、仕方なくバイク屋に勧められたＡＦＡＭの４６Ｔを頼んでしまいました(T_T)。
　ＡＦＡＭと言えばギンギラ色付きのど派手スプロケ(^^;。
　ここまで地味に仕上げてるのにスプロケが光ったりすると台無しなので「黒とか銀とか純正色はないのかっ」と聞くと「できますっ…が(^^;￥２０００アップ」とのたまう。
　仕方ないんで黒色を頼みました(T_T)。＜いちまんえん

　話が逸れましたけど、やはり内径差を埋めるカラーを削り出さなくてはなりません。これがあると元のアクスルシャフトをそのまま使えます。と言うよりスイングアームの穴をφ２８までは大きく出来ないので(^^;必須です。
　もしかして何処かのショップで「アクスル径変換アダプタ」と称して売ったりしてるのかな(^_^;;;;。
　長さは１６０〜２１０と書きましたが、自分では多分１６０と６０の２分割にして準備すると思います。理由はスプロケのドラムを外した時にその辺りでパイプも別れるように。これはホイールバランスを取る時にどの状態で取るか分からないのも見越してです。

　さて、これらがいつ出来るか…ですね。(^^;/~ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

PXF00367/RC40(NR) 松澤 勇治（長野県下伊那郡）