05716/05719 PXF00367 松澤　勇治 各ｷﾞﾔのﾘﾐｯﾀ状態について考察

( 7) 95/05/25 00:14 05694へのコメント

　まず GSF のリミッタ状態の表を再掲します。申し訳有りません m(__)m。

ギヤ :抑制 回転(約) ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ
各速以外: 有 7000rpm 11200rpm <参考>
1速 : 無 -- 〃 ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは10000rpm〜
2速 : 無 -- 〃
3速 : 有 9800 〃
4速 : 有 8200 〃
5速 : 有 7000 〃

　３速以上でリミッタが掛りました（３速回し切りで 180ｷﾛって事ね(^^;）。各ギヤでのリミッタ回転数は表の通りです。

　ニュートラルの時も（正確には『各速以外』）点火抑制をしていました。これは吸排気チューンなどしてもニュートラでの空吹かしは本来の吹けではない事を意味し、中々に問題です(^^;。ただ、繋ぎ替えては比べてみないと「こんなもんかも(^^;」って思えてしまうのも事実。
　１、２速へ信号を設定して空吹かしした時など、同じエンジンとは思えないほど高回転の吹けはすごかったです（走行中はこの吹けなんだけどね(^^;）。

　点火抑制（具体的には間引いているのか、遅角などしているかはちょっと不明(^^;）の後も頑張って回転を上げていくとレブリミットに掛ります（ケム吹いて可哀想だった(;_;)）。←ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞｶﾖ
　レッドが 10000rpm なのにレブリミットが 11200、その差 1200 回転もある。
この辺りは元が GSX-R なんだなあ、 結構余裕があるかもしれない事を連想させます。

　以前、ポイントとしてあげておいた「ニュートラＳＷ←→点火ユニット間の信号線を切断した状態は、ニュートラルと同じ意味になる」という部分。これは結果として、

　★線を切っただけでは『各速以外』と判断されて、点火抑制されてしまう★

　事になります。ホンダもそうでしたが、スズキも「怪しい線(^^;」を切っただけではリミッタ解除は出来ないどころか、リミッタ状態になってしまうのですね(^_^)。しかも低中回転はノーマルと同じ、という（イジワルですね(^^;）。
　ただ、こうすると「不意のギヤ抜け」時などにも点火抑制する事になりますので、エンジンの負荷を軽減し、うまく出来てるとも言えます。

　１、２速は何も抑制がない感じですが、ホントのところは判りません。スズキの関係者に聞いたのですが「加速騒音をなるべく小さくする為に試験時に該当するエンジン回転域の点火時期はパワーを出さない設定にしている」と言うのです。
　「加速騒音」の試験法って決まってるんでしょうか？･･･１、 ２速じゃなければいいな、とは思いますが(^^; ･･･。

　詳細を知ってる方、います？

PXF00367/RC40(NR) 松澤 勇治（長野県飯田市）