05715/05719 PXF00367 松澤　勇治 ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ系ｲﾝﾀｰﾛｯｸは別回路だ

( 7) 95/05/25 00:14 05694へのコメント

　実験中すぐに「？」となったのは例の ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ系の ｲﾝﾀｰﾛｯｸ機構です。

　「スタンドが出てる、ギヤ入ってる→エンジン停止、この時セル回らず」　に代表される動作です。
　作った回路を繋げてニュートラル設定（コネクタ部は約５Ｖ）としてあるにも関らず、ギヤを入れるとエンジンが止まってしまうのです。
　点火ユニットは「ニュートラル」と認識して、シフトされた事など判らないハズなのに、ナゼ？信号ごまかしに失敗してるのでしょうか（マジに青ざめた(^^;）。

　その時「オイル『どばー』事件(^^;」発生時にチラッと一瞬それでも見た、シフトドラムの接点が脳裏をよぎりました。
　「１、２ ･･･５つの各ギヤに応じた接点と、１、２速の間にちょっと小さめのニュートラル用の接点 ･･･あれ、何でニュートラ用の接点があるの？」

　そうです、前述したギヤポジ回路には「ニュートラル用の接点」は必要ないハズです。その時は全ての接点が「オープン」の電圧が出ていますから(^_^)。
　それじゃこの接点はいったい ･･･？

　マニュアルの「ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ/ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｲﾝﾀﾛｯｸ装置」の回路図と、全体の配線図を見ていて、やっとその意味が判りました。
　以前ニュートラＳＷから３本の線が出ていると言いましたが、１本はＧＮＤ、もう１本は点火ユニットに繋がる線。
　実は最後の１本がこの接点に繋がっている事に気付きました。これが正真正銘のニュートラ検出をしていたのです。その先にはメータのニュートラルランプと、ハードで組まれたサイドスタンド系のインタロック回路が。
　点火ユニットとは無関係にサイドスタンドのインタロックが機能する事が判りました。

　そうですよね、点火ユニットがニュートラランプ灯けてるなら、ギヤ抜けした時にも例の回路だと「ニュートラル」って判断してランプ光っちゃいますモンね(^^;。実際にそんな風にならないのはみんな知ってます(^^;。

　つまり、点火ユニットに実は「ニュートラル」という認識は無い。
　「１、２、３、４、５速、或はそれ以外（含むギヤ抜け(^^;）」
　正確にはこういう認識を持っている事になります。点火ユニットって、ホントに一生懸命に点火系の仕事だけしてたんですね(^^;;。

　これによって、サイドスタンドのインターロックがギヤポジがらみで変な動作になるのではないかという危惧は無くなりました。
　こりゃ市販のリミッタカッタでも解除以外はノーマル然とした動作になりそうですね。

PXF00367/RC40(NR) 松澤 勇治（長野県飯田市）