00595/00598 PXF00367 松澤　勇治 GSF1200純正ちょいドレスアップ(^^;

(14) 96/07/18 01:18

　今日 GSF1200 カウル付きと GSF750 のパーツリストが来たので、 いろいろ小物部品を頼んで純正ちょいドレスアップ計画のスタートです(^^)。
　ワシは性格上、改造然とした外観はどうも好きじゃないので、ほとんど純正流用をメインとして、分かる人にしか分からないようないじり方を好みます(^^;。

　今回も所有しているモデルと、続いて出たカウル付き、そして７５０と、気になる材料が揃ったので色々情報を集めてみると細かな違いがありまして、ちょいと手を加えてみようかと思った次第です。

　まず基本的な事として、去年のパーツリストの版と今年の版で違っている部分があるかどうかです（これは気になる方がいるでしょう(^^)）。
　希に数年経過した時点で部品が変わる事が有りますが、そういった場合はコストダウンが多いのですが、ＧＳＦは昨年ニューモデルとして出ていますから、まず現時点で変更された部品は何らかの対策品であると考えるのが妥当です。

　今年のリストはカウル付きモデルと共用となって少し厚くなっています。
　まだ詳しくは見てないんですが、気付いた点としては…。

１）同じネイキッドモデルとして見ると…
●ハンドルの防振ウエイトを固定するゴムの長さが倍になっています（というより同じモノを２つ挟んである(^^;）。これは振動でよくウエイトが抜け落ちた と言いますから明らかに対策品です。自分のバイクは対策品が付いて納車されましたが…。
●チェーンケースが一層フローティング固定になっています。自分のはゴム付きのネジで止めてあるだけですが、カラーとゴムを使ってしっかり浮かせる構造 に変更になっています。振動とかで何か問題があったんでしょうか…。
◎概してそんなに大きな変更はないと言えますね(^^;。

２）カウル付きモデルと、同じ機構部を比べて…
●タンク前側のゴムがフレーム側に固定される方式になっています。従来はゴムを挟んでいただけですがこれだと経験的にもタンク付け外し時に良く落ちてい ました。作業性が向上してると思われます。ただし、フレーム側にネジは切っ てないのでネイキッドモデルに流用は無理でしょう。
●チェンジペダルの形状が変更されました。意味不明…(^^;。
●点火ユニットが違います（！）。キャブセッティング、動力系の部品は違いが無いので、いったい何をしたのかとても興味があります、機会があればチェッ クしなくては…(^^;。
●左右のスイッチボックスが違います。７５０と同じ丸っぽくなった形状のボックスが採用されました（部番は７５０と１２００では違います）。

３）７５０と比較すると…
◎めんどくさくてやってません(^^;。別の機会にでも…(^^;。
◎コレ、教習車仕様のパーツリストと一緒になってます(^^;;;;;;;;;。違う意味で楽しめそうなんだけど、それは後日（？）。


　で、とりあえずナニを考えたかと言うと…。
●カウル付きモデルのタンデムグリップを装着する。カウルを外して気付いたんですが、実は自分のにも固定用のネジ穴が最初から切ってあるんですね…(^^)。
まさかネイキッド発売当初から後の事も考えた設計をされていた？？問題は正直に穴を開けると「ＧＳＦ１２００」と言うロゴにかかってしまう事で、まあコレの対処は後から考えましょう、と…（後ろに乗る人がいるのかよ、という突っ込みは不許可(^^;）。
●スイッチボックスをオシャレなカウル付きのモデルのものに変更する(^^)。７５０が変更になったのは知ってたんですが、まさかカウル付きとカウル無しで違ってるとは思わなかった(^^;。初め７５０のを頼もうとしたのですが、部番が違う事に気付いて、カウル付きの部品を発注。運が良ければ、コネクタの形状も同じでしょう（７５０のものが部番違いなのは、コネクタが違っている可能性がある）。

　まだ今日部品をお願いした所なので、実際に取り付くのはもう少し先になります。その際には取付記でもと考えますので（そんなに問題は出ないでしょうが）よろしかったら読んでﾄ下さい m(__)m。

P.S.
　実はこっちの方が問題なんだけど(^^;デイトナからニッシン６ポッドキャリパーが約３万というふざけた値段で出て(^^;、もっとふざけてんのはＧＳＦにはそれがボルトオン（キャリパーサポート無し）で装着できるということなのだ…。
　どうしようか悩んでる(--;。別に制動力に困ってるわけじゃないしね(--;。
　ＺＸＲ７ＲＲには、多分同じと思われるものが（色は黒だけど／デイトナのは金(^^;）採用されているので、今値段を確認中…。
　どうせなら黒の方がノーマル然としていて好みなのだ(^^;。
　少しくらい高くても買うなら黒にしたい…。＜こういう殊勝なヤツもいる(^^;
　もっとも、思惑としては実は６ポッドはＮＲの方に付けたくて、その際には完全にオリジナルのキャリパーサポート（まあ、会社で図面引いて削り出しだが）とか、鋳鉄用のパッドがニッシン６ポッド用にあるかとか、それ以前にキャリパー自体がローターとホイールの隙間から入るのかとかの問題があるんだが…(--;。
　以前にも触れた、トキコの６ポッドは結論から言うと隙間から入らなかった。
純正４ポッドキャリパーの方が裏側のピストン部の設計が薄く出来ているというオマヌけな状況を目の当たりにしているのだ(^^;。
　ニッシンのものはどうなのか、こりゃ持ってる人がいないので買ってみるしかないのが現実で(^^;、救われてるのは現時点でＧＳＦにはボルトオンＯＫがわかっている(^^;、という、ダメならＧＳＦに付けちゃえという意味不明な状態なんである。
　今年の夏も落ち着けないか…。＜なんじゃそりゃ

PXF00367/RC40(NR) 松澤 勇治（長野県飯田市）