00457/00459 PXF00367 松澤　勇治 …思い出し笑い(^^;

(14) 96/06/06 01:42 00355へのコメント

　エアクリーナの空気取り入れ口は倍にしているので（もう１個吸入口買ってくっつけた(^^;）ノーマルのセッティングでは急開時に薄くなってウイリーしません。
　ＧＳＦのニードル位置は標準で下から２段目で、それを一番下にすることでとりあえずウイリー出来るだけのトルクが出ます。
　しかし以前は（油面が高めだったとも思われる）そのニードル位置ではやや濃い感じでした。
　今回油面を下げたのでドンピシャではないかと思っていたのですが、これを機会にとエアクリーナエレメント（乾式）も交換したところ、これまた薄くなってしまいウイリーしません(^^;;。

　汚れでかなり色の違いが目に付いたとは言え、エアを時々は吹いていたので、そんなに吸入抵抗が違うかよ、と太陽に透かしてみてビックリ(^^;新品は明るく透けて見えるが、使用済み(^^;品はそんな気配すらない…。
　やはり、１万キロも無交換では相当に効率が変わるようです。

　この新品エレメントで同じ感じでウイリーするには、２倍に広げたエアクリーナの口を約１.５倍程度の大きさまで塞がなくてはなりません。
　エレメントの汚れ具合で、実際の馬力も相当違って来ているかもしれません…。


　そうそう、それから(^^)。
　実は買った時からワシのＧＳＦ、冷間時でもチョーク引くとすぐにカブってしまってロクに使えなかったんですけど、これが油面を下げたことによって、全く具合良く使えるようになりました(^^)。
　だいたいスタータジェットは圧入で番手の交換は利きませんから、チョークの状態が良いかどうかで、油面の高さが合ってるかどうかの目安にもなるかもしれませんね(^^;。
　チョーク使うとすぐカブってしまって一瞬しか使えない、という方は騙されたと思って油面を下げてみると良いかもしれないですよ(^^;/~。

　半分諦めたバイク屋から引き上げる時、明らかに以前にも増して始動時のチョークが濃く、パスパスと失火するような状態がひどくなっていたので、バイク屋が「油面を揃えた」ってのと合わせて考えると、その辺りから「もしかしたら油面じゃないかな」とは疑ってはいたんですが…。


　最後に、全国版で(^^;ＧＳＦ不調の原因究明のために響子さんの唇（キャブ）を快く貸してくださったｆｕｍｉさんにこの場を借りてお礼を申し上げます。
　どうもありがとうございました m(__)m。

　なお、響子さんの唇は、送って頂いた貴重なＦＣＲの箱とお礼を同封の上、近々返却予定ですので、今暫くお待ちください m(__)m。

PXF00367/RC40(NR) 松澤 勇治（長野県飯田市）