06448/06452 PXF00367 松澤　勇治 ロータを交換

( 7) 95/09/10 16:42 06445へのコメント

　結局、 寸法は確認せずに長年の(^^;経験と勘と想像だけを頼りに、その RC45用ブレンボロータを発注してしまいました（金がね〜とかいってる割には大胆な、付かなかったら１３万円どうする気だったんだ(^^;）。

　来た鋳鉄ロータを眺めると、思惑通り（というより祈った(^^;）ハブ部分はノーマルと全く同じ形状で(^_^)寸法的にもＮＲのノーマルと同一でした。
　つまり、読み通りボルトオンで装着可能だったのです。ﾗｯｷｰ

　比べると色が金ぴかで(^^;ややハデ目です。でも見た事ない人には全くその差はわからない程度で、知ってる人のみがワカル、というしぶさの極致です（ブレンボのローターは外周面にブレンボの刻印があるのです(^^;）。
　しかし、どこで作ったか知らないが、こんなにノーマルとそっくりなデザインとは、意匠的に問題があるんじゃないの（作ってるとこノーマルと同じだったりして(^^;;）。

　この際、 ロータ重量の違いも知っておこうと思って肉屋に飛び込み(^^;;電子秤で測ってもらいました。結果はなんとブレンボの方が重かった(^^;。
　ブレンボ:１６３０グラム
　ノーマル:１５１４グラム

　ううっ、バネ下が(^^;。< あほ☆
　しかしこれについては余談があり（ホイールバランスを同時に取り直したのですが）偶然ロータの取り付け向きが良かったらしく、従来１０グラム付けてたバランスウエイトが、何も付けなくてＯＫとなりました。でもロータ重量差の方が全然デカいですね(^^;。

　知ってる方が当然いるかとは思いますが、同じロータ寸法とは言え、取り付け方法はチョット両車で異なっています。
　RC45 はアルミ、 NR はマグホイールで、その材質の関係なのですが、RC45 はロータをそれぞれホイールに直接ボルト止めです。対して NR は、貫通ボルトとナットで左右のロータをホイールを介して共締めするようになっています。
　これはマグネシウムの異種金属との接触による腐蝕を避ける為で、 NSR250RSPなどのマグもそうなっている筈です。

PXF00367/RC40(NR) 松澤 勇治（長野県飯田市）